מאז 2013, מאזדה מוטור Corporation ו מיצובישי כימית החברה כבר בפיתוח סדרה של חומרים חדשים עבור יישומים פנימיים וחיצוניים הרכב. עכשיו, מבוסס biopolymer Durabio, פוליקרבונט מתכלה עשוי צמחים, משמש לייצור חלקים חיצוניים גדולים.
קח את 2017 מאזדה קומפקטית crossover CX-5 כדוגמה, carmakers יפנית להחיל את Durabio הקדמי ואת מרכז הסורג הקדמי של המכונית.

דובר צוות מאזדה בהירושימה, יפן, אמר כי Durabio הפגינו "עמידות כימית מעולה" בהשוואה לפלסטיקים מבוססי פטרוכימיים, דבר המאפשר לחלקי הפלסטיק הקדמיים לעמוד בבלאי של שברי דרכים.
בהודעה לעיתונות, מיצובישי כימית אמר כי יש "ביצועים יוצאי דופן" במונחים של התנגדות השפעה, עמידות החום ואת weatherability לעומת bioplastics אחרים.
החברה אמרה כי השטח הקשה של Durabio והתנגדות שריטה מבטלים את הצורך בתהליך ציפוי כלשהו ומפחיתים את פליטת ה- VOC במהלך שלב הייצור.
דובר מאזדה אמר ב -10 בינואר: "מנקודת הסיום של פני השטח של נוף, יש לנו למעשה חרג המטרות שלנו השיגה איכות גבוהה יותר מאשר חתיכות ספריי המסורתית."
הדובר אמר כי רוב המודלים מאזדה כבר החלו להשתמש בחומר זה. חומר זה הוחל לראשונה על החלקים הפנימיים של מאזדה 2016 MX-5 Miata ואת החלקים החיצוניים של CZ-9 מאזדה באמצע Crossover.
Durabio משמש גם במגוון רחב של חלקים פנימיים, מן מכסה תיבת ההילוכים ואת מחזיקי פנים כוס כדי לנחם בצד לוחות לקצץ; כמו גם חלקים חיצוניים אחרים כגון C- עמוד מסיים ויישומים אחרים.
בנוסף, ב -2016, יצרנית הרכב הצרפתית רנו השתמשה בחומר Durabio בטמפרטורת הדיסקטומטר של דגם Clometer. בשנת 2013, יצרנית הרכב היפנית סוזוקי מוטורס גם שותפה עם מיצובישי לפתח Durabio. החברה של סוזוקי Hustler המכונית בצבע לוח הבקרה משתמש זה bioplastic. מאוחר יותר, סוזוקי 2015 Alto Lapin מודלים פנימיים לוח צבע משמש גם חומר Durabio.